À propos du projet
Dans un premier temps, une dalle de base en béton d’environ 16 cm d’épaisseur a été réalisée. Le bétonnage a été effectué à l’aide de véhicules routiers. Ensuite, la voie fixe a été installée et bétonnée.
L’ensemble de la logistique a été assuré via le portail de Preda. Le béton a été transporté par voie ferrée jusqu’au lieu de mise en œuvre via la voie nouvellement posée. Les matériaux – rails et blocs de traverses – ont également été livrés chaque semaine par la RhB et acheminés dans le tunnel via la voie déjà posée.
Les travaux ont été réalisés en deux équipes. L’équipe de jour assurait la mise en place, l’installation et le bétonnage de la voie, tandis que l’équipe de nuit gérait l’ensemble de la logistique des matériaux.
La séparation claire entre les processus de pose et de logistique a permis une exécution efficace et continue dans le tunnel.
Personnes clés
- Chef de projet : Stefano Cheli
- Chef de chantier / Chef de projet adjoint : Pius Jochum
- Conducteur de travaux / Chef de chantier adjoint : Kilian Rüf
- Conductrice de travaux junior : Melissa Preschan, Sebastian Klasen
Données techniques
- Pose de voie fixe (système LVT) : 5 722 m / 3 110 m³ de béton
- Réalisation de la dalle de base : 2 560 m³ de béton
- Pose de rails de répartition des charges : 2 unités
- Pose de regards de drainage : 180 unités
