Il progetto ha compreso il risanamento di 0,2 km di armamento su ballast e la conversione di 1,3 km di armamento su ballast al sistema di «armamento rigido».
Le principali attività comprendevano:
- Scavo dell’armamento su ballast esistente e costruzione di un nuovo armamento rigido
- Rinnovo di quattro scambi
- Realizzazione di una struttura di transizione tra armamento su ballast e armamento rigido
- Adeguamenti al sistema di drenaggio (posa di attraversamenti di drenaggio, realizzazione di canalette di drenaggio longitudinali e canaline)
- Installazione e adeguamento degli impianti di sicurezza ferroviaria (contatori d’assi, boe, cassette di collegamento cavi, segnali bassi)
- Realizzazione e posa di pozzetti per i cavi di segnalamento e telecomunicazioni
- Allargamento delle vie di fuga e realizzazione di un attraversamento di emergenza
Dati tecnici
| Costruzione dell’armamento rigido tipo LVT | 2’556 m |
| Costruzione armamento rigido – scambi (EW 60E2-900-1:9) | 4 pz. |
| Posa di rotaie UIC 60 E2 e 54 E2 R260/R350HT | 5’600 m |
| Fornitura e posa del calcestruzzo per armamento rigido | 3'150 m3 |
| Realizzazione di attraversamenti di drenaggio | 61 pz. |
| Realizzazione di canaline di drenaggio | 1'150 m |
| Realizzazione di pozzetti per cavi di segnalamento e telecomunicazioni | 8 pz. |
| Fornitura e posa di traverse LVT | 18'600 pz. |
| Saldature aluminotermiche delle rotaie | 117 pz. |
| Scavo del ballast | 8'050 to |
| Scavo dei binari prefabbricati | 370 to |
| Allargamento delle vie di fuga | 1'322 m |
| Costruzione di binario su ballast (2 binari) | 226 m |
Particolarità
- Spazi ridotti per il montaggio degli scambi
- Tempi di lavoro brevi a causa delle interruzioni limitate sulla linea adiacente in esercizio
- Logistica dei materiali impegnativa, in particolare per la posa delle traverse LVT
- Infiltrazioni d’acqua in alcuni punti
