Le projet comprenait la réfection de 0,2 km de voie ballastée ainsi que la conversion de 1,3 km de voie ballastée vers le système de « voie sur dalle ».
Les principales tâches comprenaient:
- Excavation de l’ancienne voie ballastée et construction d’une nouvelle voie sur dalle
- Renouvellement de quatre aiguillages
- Réalisation d’une structure de transition entre la voie ballastée et la voie sur dalle
- Adaptations du système de drainage (pose de traversées de drainage, réalisation de rigoles de drainage longitudinales et de caniveaux)
- Installation et adaptation des systèmes de signalisation ferroviaire (compteurs d’essieux, balises, boîtes de raccordement de câbles, signaux nains)
- Construction et pose de chambres pour les câbles de signalisation et de télécommunication
- Élargissement des voies d’évacuation et construction d’une traversée d’évacuation
Données techniques
| Construction de la voie sur dalle type LVT | 2’556 m |
| Construction de la voie sur dalle – aiguillages (EW 60E2-900-1:9) | 4 pces |
| Pose de rails UIC 60 E2 et 54 E2 R260/R350HT | 5’600 m |
| Fourniture et mise en place du béton pour voie sur dalle | 3'150 m3 |
| Construction de traversées de drainage | 61 pces |
| Construction de caniveaux de drainage | 1'150 m |
| Construction de chambres pour les câbles de signalisation et de télécom. | 8 pces |
| Fourniture et pose des traverses LVT | 18'600 pces |
| Soudages aluminothermiques de rails | 117 pces |
| Excavation du ballast | 8'050 t |
| Excavation des travées de voie | 370 t |
| Élargissement des voies d’évacuation | 1'322 m |
| Construction de la voie ballastée (2 voies) | 226 m |
Particularités
- Espaces restreints pour le montage des aiguillages
- Fenêtres de travail très courtes en raison des interruptions limitées sur la voie adjacente en service
- Logistique des matériaux exigeante, notamment pour la mise en place des traverses LVT
- Infiltrations d’eau par endroits
