Informazioni sul progetto
Nell’ambito del progetto sono state implementate misure mirate per l’ottimizzazione dell’infrastruttura della stazione di Lucerna. In particolare, sono stati adeguati i marciapiedi, modificato il collegamento degli scambi tra i binari 3 e 4 e ridotti gli intervalli di circolazione in ingresso.
Nel 2022 sono stati realizzati, durante finestre notturne, tutti i lavori di fondazione per pali e segnali, gli attraversamenti dei binari e le canalizzazioni per cavi.
Le fondazioni dei segnali sono state in parte realizzate con micropali; nell’area della stazione sono stati utilizzati anche pali in ghisa sferoidale. Inoltre, sono stati eseguiti i preparativi per il montaggio e il collegamento dei segnali in galleria.
Parallelamente è stata realizzata la fondazione del nuovo edificio tecnico ferroviario (BTG) mediante fondazioni a trave continua. Lungo tali fondazioni è stata posata una linea di drenaggio con pozzetti di ispezione per le acque meteoriche.
In aggiunta, è stata realizzata la fondazione del nuovo edificio BTG. L’edificio esistente è stato demolito sotto la responsabilità della RSRG.
I lavori sono stati eseguiti in brevi finestre notturne di circa tre-quattro ore. In parte il binario adiacente è rimasto in esercizio durante i lavori.
Il progetto era caratterizzato da diverse particolarità tecniche e logistiche:
- Utilizzo di un nuovo sistema di respingente (Klose)
- Impiego di un carro ribaltabile bilaterale in fase di prova (AGSK 6321, Wascosa)
- Primo utilizzo di pali in ghisa sferoidale infissi con realizzazione delle fondazioni
- Adeguamento delle banchine al profilo limite mediante taglio e molatura
- Posa logistica complessa di Misapor legato a cemento
- 350 m³ in tre giorni (sei turni)
- ulteriori ca. 600 m³ per un secondo marciapiede
Figure chiave
- Project Manager: Dominko Bilic
- Project Manager / Capo cantiere / Vice PM: Pius Jochum
- Direttori dei lavori: Kilian Rüf, Dominik Barcz
- Capi squadra: Marko Baldauf, Dietmar Winkler, Hüseyin Kidik, Rasim Zeherovic, Ymer Gashi
Dati tecnici
- Scavo trincee e fondazioni: 1.200 m³
- Canalizzazioni cavi: 2.000 m
- Condotte di drenaggio: 200 m
- Pozzetti cavi: 75 pz
- Attraversamenti binari: 15 pz
- Pavimentazioni: 400 t
- Fondazioni (ancoraggi, segnali, segnali nani): 25 pz
- Smantellamento binari: 910 m
- Nuova posa binari: 910 m
- Smontaggio e montaggio rotaie di protezione: 350 m
- Rimozione respingenti: 3 pz
- Nuovi respingenti: 3 pz
- Sostituzione ballast: 2.500 t
- Correzione geometria binario: 150 m
- Posa e tiro cavi: 80 km
- Fondazioni continue: 40 m³
- Pozzetti prefabbricati (BTG): 3 pz
- Scavo: 1.200 m³
- Drenaggio copertura: 100 m
- Posa tubazioni nel ballast: 1.000 m
- Fondazioni pali e segnali: 16 pz
