Informazioni sul progetto
Nell’ambito del progetto, il tratto a binario unico esistente nella stazione di Lucerna è stato ampliato a doppio binario. L’obiettivo era l’introduzione di un secondo tracciato per la Zentralbahn (zb), comprensivo di una nuova sottostruttura.
In precedenza, i treni della zb attraversavano la stazione su un unico tracciato, causando tempi di attesa più lunghi in entrata e in uscita. Con il nuovo tracciato completamente realizzato, è ora possibile circolare in parallelo attraverso i nuovi attraversamenti dei binari.
In questo contesto, e a causa di adeguamenti geometrici sia per lo scartamento metrico sia per quello normale, tutti i binari e gli scambi di entrambe le linee, inclusa la sottostruttura, sono stati ricostruiti.
Oggetto dei lavori:
- Lavori di ingegneria civile sulla sottostruttura dei binari
- Lavori di armamento ferroviario, inclusi cambio di scartamento e rinnovo della sede ferroviaria
- Lavori di adattamento e smantellamento di impianti ferroviari, marciapiedi e altri elementi infrastrutturali
- Adeguamenti su diverse opere d’arte e strutture a pozzo
- Lavori sulle fondazioni dei pali della linea di contatto
- Diverse misure di tecnologia ferroviaria e adeguamenti degli impianti di segnalamento
Tutti i lavori sono stati eseguiti sia su scartamento normale sia su scartamento metrico.
Particolarità
Il progetto è stato caratterizzato da un’elevata complessità tecnica e organizzativa. Ciò è dovuto in particolare ai nuovi tracciati di binari e scambi, associati ad adeguamenti geometrici e nuove denominazioni. Allo stesso tempo, i lavori sono stati eseguiti in gran parte durante l’esercizio ferroviario.
Un presupposto fondamentale per il successo del progetto è stata la stretta e precisa coordinazione con tutti i servizi tecnici coinvolti e le imprese partner esterne. Ulteriori requisiti sono derivati dalla pianificazione a lungo termine delle interruzioni: poiché le interruzioni dovevano essere richieste con almeno tre mesi di anticipo, già sulla base delle future denominazioni dei binari e degli scambi, era essenziale una pianificazione precoce, dettagliata e lungimirante.
Figure chiave
- Direttori di progetto: Dominko Bilic / Ramazan Sönmez
- Direttori di cantiere: Giovane Boschetti / Dominik Barcz
- Capicantiere: Kidik Hüseyin / Domingos Da Silva
Dati tecnici
- Scambi: 36 pz.
- Armamento: 4.200 m
- Fondazioni con pali gettati: 100 pz.
- Movimenti terra: 13.000 m³
- Canalizzazioni cavi: 1.600 m
