Bregenz/Vienne/Saint-Pölten/Klagenfurt, 20 mars 2025 - Avec l'acquisition du contrat ÖBB pour l'installation de la voie ferrée fixe dans le tunnel de base du Semmering, les spécialistes de la technologie ferroviaire Rhomberg Sersa Rail Group (RSRG) et PORR Group sécurisent à nouveau le package complet pour l'équipement ferroviaire d'un important projet d'infrastructure ferroviaire en Autriche. Les entreprises avaient déjà impressionné avec l'équipement complet du tunnel du Koralm. Dans le tunnel de base du Semmering, les deux partenaires dans le consortium "BTA Semmering Basistunnel 4.1" sont déjà impliqués, ils sont responsables de l'équipement ferroviaire du tunnel à double tube de 27,3 kilomètres.
Cette fois, la commande de ÖBB-Infrastruktur AG, d'une valeur d'environ 76 millions d'euros, comprend l'équipement du tunnel de base du Semmering, qui est un élément clé de l'infrastructure ferroviaire du "Corridor Baltique-Adriatique", avec 55 kilomètres de voie ferrée fixe. Il comprend également des travaux de raccordement tels que la voie sur ballast, la protection contre le bruit, les travaux en sous-sol et en acier, ainsi que les travaux de terrassement, de béton et de revêtement, les aiguillages en voie ferrée fixe et la voie sur ballast aux deux portails à l'ouest et à l'est du Semmering. Les professionnels de la technologie ferroviaire commenceront les planifications et la production des plaques de support de voie en juin 2025, avec un début de construction en avril 2027. La mise en service du tunnel de base du Semmering est prévue pour 2030. Cette fois, RSRG prendra la direction commerciale, tandis que PORR assurera la direction technique.
Parallèlement, les partenaires du consortium mettent en œuvre l'équipement ferroviaire de ce projet important d'infrastructure ferroviaire et équipent le tunnel de télécommunications, d'installations à haute tension, de distributeurs, d'éclairage et de signalisation des voies de fuite, ainsi que des installations mécaniques pour la climatisation, la ventilation et l'eau d'extinction.
"Nos expériences dans les grands projets et notre gamme de services intergroupes en construction ferroviaire avec les synergies correspondantes rendent possible la bonne gestion de tels projets complexes", se réjouit le directeur des affaires Gernot Gassner de Rhomberg Sersas Rail Group. Karl-Heinz Strauss, PDG de PORR, déclare : "Après son achèvement, les trains circuleront à des vitesses de pointe de 230 km/h à travers le tunnel de base du Semmering. Cela signifie que ces lignes ferroviaires doivent réaliser des performances maximales. Dans le cadre du consortium, nous mettons à profit notre vaste expérience dans la construction ferroviaire. Ainsi, le système de voie ferrée fixe Slab Track Austria, développé et éprouvé par ÖBB et PORR, est mis en œuvre, garantissant la plus haute qualité et précision des voies ainsi qu'un entretien minimal."
